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2026年，寶馬似乎準備洗心革面，在電動化上大展宏圖。

這次率先曝光的是旗艦SUV——寶馬iX7。

考慮到現(xiàn)款寶馬X7是2018年推出，并在2022年進行了中期改款，按照時間推算，目前正在路試的寶馬X7完全就是X7的全新一代車型。

全新一代寶馬X7也將會以寶馬新世代車型身份登場，而除了燃油車型，純電版的寶馬iX7也在路上了。

不止它，寶馬還憋了個大招：兩年內(nèi)要推40款新車，這是要開啟“下餃子”模式？

寶馬iX7值得期待嗎？

作為寶馬旗艦SUV的純電版，寶馬iX7在電動化上會有哪些驚喜？

首先從諜照上看，寶馬iX7也將具備目前寶馬新車都用到的分體式大燈設(shè)計。

標志性的雙腎格柵尺寸反倒有所收斂，并沒有像寶馬i7或是純電奔馳GLC上，使用了巨大的進氣格柵尺寸。

寶馬iX7和新款X7一樣，整個車身側(cè)面線條比例變化不大。

但值得注意的是出現(xiàn)了全新的隱藏式門把手，車身側(cè)面的視覺效果會更干脆一點。

在這個很多車企又開始用回傳統(tǒng)把手的年代，寶馬這波操作是逆流而上，還是自信滿滿？

諜照上看，寶馬iX7偽裝車的尾部燈組比較奇怪，和現(xiàn)款寶馬X7以及新寶馬iX3都不太一樣。

新寶馬iX3在車尾是采用半貫穿式設(shè)計，運動感很強，寶馬iX7預(yù)計實車也會采用類似iX3的尾燈樣式，以形成家族化風(fēng)格。

外觀整體造型上，寶馬iX7和現(xiàn)款X7不同之處在于：iX7的整體車身線條更立體一些，車頭車尾更有點類似于方盒子SUV的造型。

結(jié)合它新世代車型的身份，說不定這會是寶馬最好看的純電SUV。

坐進車里，才是重頭戲。

比如寶馬Panoramic Vision“全景視覺”顯示系統(tǒng)，這是一種區(qū)別于HUD的全新座艙交互功能，在目前的新寶馬iX3上已經(jīng)搭載。

這項功能有點類似小米的全景天際屏，能夠在前擋風(fēng)玻璃底部形成一個尺寸巨大的信息交互界面，即便取代儀表盤也不影響駕駛員對車輛信息的獲取。

除了Panoramic Vision“全景視覺”顯示系統(tǒng)，寶馬iX7的座艙預(yù)計還將配備更大尺寸的中控屏、后排娛樂屏，以及更具概念感的新方向盤設(shè)計。

智能座艙則內(nèi)置搭載寶馬iDrive 9.0系統(tǒng)，整車算力基于寶馬全新“Superbrains”中央計算系統(tǒng)支撐，在智能化上相比現(xiàn)款寶馬純電車型也會有一定升級。

在內(nèi)部布局上，寶馬iX7則會沿用目前的七座三排布局，雖然目前還沒有整車詳細的車身尺寸參數(shù)，但新車尺寸也依舊會是對標奔馳EQS純電SUV、沃爾沃 EX90這類豪華品牌旗艦車型。

寶馬iX7其實和全新一代寶馬X7都來自寶馬兼容性非常強的CLAR 架構(gòu)，燃油版本的新寶馬X7預(yù)計會是V6+48V輕混系統(tǒng)組合以及V8動力。

而純電的寶馬iX7則搭載第六代 eDrive 電驅(qū)系統(tǒng)，800V高壓平臺與110kWh圓柱形電池組是產(chǎn)品亮點，寶馬自研的圓柱形電池能量密度會較傳統(tǒng)電芯提升20%，同時支持350kW快充功率。

整個寶馬iX7動力系統(tǒng)會具備600kW以上的最大輸出功率，續(xù)航里程則在644公里（EPA標準）。

目前的消息是寶馬iX7會在2026年底至2027年初正式亮相，并在2027年正式上市。

一直以來寶馬旗艦SUV就是X7，而寶馬iX7的到來，也就意味著寶馬首次推出一款旗艦純電SUV產(chǎn)品。

雖說寶馬i7目前在國內(nèi)市場聲量一般，但SUV畢竟市場歡迎度一直更高，所以對于部分消費者來說，一款寶馬旗下的純電大型旗艦SUV依然具備相當(dāng)?shù)奈Α?/p>

未來40款新車？

實際上，寶馬最近的新車型不止全新一代X7系列，在整個寶馬的規(guī)劃中，其新世代車型產(chǎn)品線也就是寶馬“Neue Klasse”產(chǎn)品線。

預(yù)計會在2027 年底前集中推出 40 款新車或改款車型，比如寶馬iX4、i3旅行版等等。

兩年內(nèi)40款新車，大概也會覆蓋寶馬目前所有的細分市場，也意味著平均每個月都有一到兩款新車推出。

大量新車型的批量爆發(fā)，似乎也意味著寶馬在電動化技術(shù)上或許進入了新階段，比如第六代 eDrive 電驅(qū)系統(tǒng)和寶馬革命性的大圓柱電池。

另外，寶馬此前曾發(fā)布過全新一代智能電子電氣架構(gòu)，據(jù)稱是一款能覆蓋寶馬全動力系統(tǒng)和全細分車型的電子電氣架構(gòu)，其在新世代車型上軟件體量逾5億行代碼。

這個全新電子電氣架構(gòu)是由4臺高性能計算機，即“超級大腦”分別運行負責(zé)車輛功能的軟件平臺。

整合了包括智艙、智駕、駕駛等4個車輛核心領(lǐng)域，可以為用戶支持更多AI體驗和場景，同時相較于現(xiàn)款車型集成算力也提升逾20倍。

而在這個全新智能電子電氣架構(gòu)的基礎(chǔ)上，兩年后才到來的全新一代寶馬iX7想必也會給我們很多驚喜。